【編者按】這幾天，我看了我的好朋友、印臺區(qū)作家協(xié)會名譽(yù)主席、銅川市雪山書畫院名譽(yù)院長、鈔興明教練員的學(xué)員杜戰(zhàn)榮撰寫的《駕考記》，覺得非常好，現(xiàn)在推薦給大家，以饗讀者。
駕 考 記
文/杜戰(zhàn)榮 攝影/一了
2020年國慶節(jié)前夕，我終于從銅川安泰駕校拿到了盼望已久的C1駕駛證。這對于別人來說也許算不上什么，可對于臨近退休的我來說，意義卻非同一般。
上世紀(jì)60年代，我出生在渭北旱原的一個(gè)小山村里。在我小時(shí)候的記憶里，人們出行無論遠(yuǎn)近，全靠一雙腿。那時(shí)候，如果能有一頭毛驢或者騾馬代步，就是非常奢侈的事情了。所以，在我一生的記憶中，我總是念念不忘孩童時(shí)代跟隨我婆回娘家的經(jīng)歷，因?yàn)槟菚r(shí)我婆回娘家，每每都是騎著生產(chǎn)隊(duì)上的小毛驢去的，我便跟著我婆沾光，有了騎小毛驢的親身體驗(yàn)，那種悠閑悠哉的感覺，至今令我十分懷念。1984年9月，我在阿莊鄉(xiāng)參加了工作。那時(shí)候，社會上最時(shí)尚的是“三轉(zhuǎn)一響”，即自行車、縫紉機(jī)、手表和錄音機(jī)。工作不到一兩年，我就購買了一輛那時(shí)最流行的“飛鴿牌”自行車，從此，不論下鄉(xiāng)工作還是回家，就不再步行了。我至現(xiàn)在仍記得，那時(shí)候每個(gè)月幾十元錢的工資里，就有一項(xiàng)1.5元錢的“私車補(bǔ)助”。這種待遇不是人人都有的，只是有自行車的鄉(xiāng)機(jī)關(guān)干部才會享有這個(gè)待遇。1998年11月，我調(diào)到了肖家堡鄉(xiāng)工作。這時(shí)候摩托車已在鄉(xiāng)村很興盛了，自行車已經(jīng)基本被淘汰了。在肖家堡，鄉(xiāng)上的司機(jī)楊宏偉沒有教我學(xué)習(xí)駕駛汽車，卻教會了我駕駛摩托車。不久，我就買了一輛摩托車，摩托車就成了我最便捷的代步工具。三年之后，我調(diào)到高樓河鄉(xiāng)工作，摩托車仍然是我回家或者下鄉(xiāng)的主要交通工具。給我留下深刻印象的是冬天駕駛摩托車的那種感受。那時(shí)，我還住在家鄉(xiāng)杜家塬，距我工作的高樓河鄉(xiāng)大約有二十三、四公里。每個(gè)周一的清晨六、七點(diǎn)，我就會駕駛摩托車從家里出發(fā)，在八點(diǎn)上班之前到達(dá)高樓河鄉(xiāng)。冬季天寒地凍，清早六點(diǎn)多從家里出發(fā)時(shí)，尚是漆黑黑的一片。盡管戴著頭盔，戴著棉手套，穿著棉大衣，綁著裹腿，但騎在摩托車上，好像沒有穿衣服似的，唯一的感覺就是寒風(fēng)刺骨。從家里出發(fā)一路向下，穿過阿莊川道，每每到達(dá)阿莊河口的時(shí)候，一雙手指就會凍得生疼生疼的，簡直失去了知覺，有時(shí)甚至握不住摩托車把柄。這時(shí)候總會找一個(gè)避風(fēng)的地方，停下來，把手暖一暖，有時(shí)甚至在路邊找一些柴草，生點(diǎn)火烤一烤，然后繼續(xù)趕路。2007年8月，我調(diào)到了區(qū)機(jī)關(guān)工作。這時(shí)家也早搬進(jìn)了城里。從此，我的摩托車便被束之高閣。平常工作下鄉(xiāng)或者外出，單位都有公車，即使偶爾有點(diǎn)私事，要么我騎摩托車，要么叫輛出租車就把問題解決了。在此過程中，我也曾經(jīng)有過學(xué)駕考的想法，卻總是陰差陽錯(cuò)地錯(cuò)過了。
時(shí)序到了2020年，經(jīng)歷過因新冠疫情而封閉的春天，展望自己未來的退休生活，我突然有了一種從新開始的欲望，這時(shí)候，我的腦海里響徹著這么一句話：“開始新的人生，什么時(shí)候都不算晚�！庇谑牵瑢W(xué)習(xí)駕考，便成為我改變自己而開始新的人生體驗(yàn)的第一步。
2020年4月，我到安泰駕校報(bào)名開始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)。順利通過科目一的考試。5月，我開始了科目二的學(xué)習(xí)，第一次見到了我的教練鈔興明老師。這是一個(gè)黑黑壯壯的漢子，人很敦厚，時(shí)常會露出溫和的笑容，但有時(shí)也很嚴(yán)肅，嚴(yán)肅到滿面的冰霜。開始還以為他和我年齡差不了多少，最后一問，才知道人家比我小多了，才40多歲。和我在一班學(xué)習(xí)的一共6個(gè)人。其他人無疑都比我小好多，其中還有兩個(gè)十八、九歲的小姑娘，比我女兒年齡都小。我就在這樣的環(huán)境里開始了自己全新的人生體驗(yàn)。
和年輕人一起當(dāng)同學(xué)，對于我來說，最初的開始無疑是比較尷尬的，但隨著學(xué)習(xí)的深入，學(xué)弟學(xué)妹們身上那種清新的朝氣，明澈的真誠，無不感染著我，我也覺得自己似乎更為輕松和年輕了。在此期間，我的教練鈔興明老師也深深地感動著我。在和他的接觸中，我了解到，他每天要帶白班和夜班兩個(gè)班的訓(xùn)練，雙休日還要帶周末班，幾乎沒有休息的時(shí)間。每天清晨七點(diǎn)從家里出發(fā)，回到家往往就是晚上九點(diǎn)多了。天天如此，但他卻從未有過絲毫的懈怠。對于每一位學(xué)員，他都是不厭其煩，一絲不茍。一次次地重復(fù)，一遍遍地強(qiáng)調(diào)，那種敬業(yè)精神真的讓我感動。
科二學(xué)習(xí)了大概有十多天就停下了。原因是安泰駕校的教練車全部更換成了全新的捷達(dá)，科二考場必須經(jīng)過上級的考核檢測才能啟用。這樣駕考學(xué)習(xí)就中斷了，直到6月底，鈔教練通知我們開始學(xué)習(xí)科三。科三考場在趙家原，我們報(bào)的是夜班。這時(shí)正是酷暑季節(jié)，每天下午三四點(diǎn)，地板被太陽曬得滾燙滾燙的。我們頭頂烈日趕到趙家原，在滾燙的公路上進(jìn)行科目三的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，即使遇到雷雨天氣，也未有間斷。在訓(xùn)練中，鈔興明教練總是坐在副駕的位置上，陪著每一位學(xué)員反復(fù)練習(xí)每一個(gè)技術(shù)要領(lǐng)。掛檔、打左轉(zhuǎn)向起步、變檔加速、百米直行、過人行橫道、加減檔、過學(xué)校區(qū)域、過十字路口、路口掉頭、變道、超車、右轉(zhuǎn)左轉(zhuǎn)、靠邊停車等等，一遍遍的練習(xí)，一遍遍的重復(fù)。學(xué)員在不斷地輪流替換休息，而鈔教練自始至終都堅(jiān)守在駕駛室里，不敢有絲毫的松懈。
經(jīng)過兩周的集中訓(xùn)練學(xué)習(xí)，我終于迎來了科三考試的日子。7月14日，這是一個(gè)雷雨交加的日子。清晨五點(diǎn)多鐘，天剛剛朦朦亮，我就叫了一輛出租車從銅川北關(guān)趕往趙家原。可當(dāng)我趕到考場的時(shí)候，前面排隊(duì)的學(xué)員已達(dá)到五、六十人了。一打聽，原來好多學(xué)員前一天晚上就住在考場附近的酒店里，天不明就開始排隊(duì)了。耐心地排隊(duì)等待。九點(diǎn)鐘的時(shí)候考試開始了。而這時(shí)候天開始下起雨來。雨一直下到十點(diǎn)多鐘才有所減緩，變成了斷斷續(xù)續(xù)的小雨。期間，前面的學(xué)員輪流著都上車考試了。輪到我上車的時(shí)候，已經(jīng)是十一點(diǎn)多鐘了。當(dāng)我走進(jìn)駕駛室的那一刻，我的內(nèi)心不由地緊張起來。首先考的是燈光，幾個(gè)動作下來，燈光考試算過了。接下來就是路考，也許是我太過緊張，也許是我的思路還從燈光考試的局面中沒有轉(zhuǎn)換過來，總之我竟然忘記了開左轉(zhuǎn)向燈，直接就起步了。這一下一百分就全完了。這時(shí)，我的頭腦才突然清醒過來。我意識到自己白白喪失了一次機(jī)會，也把自己逼上了絕路，只能是放手一搏了。我第二次又坐進(jìn)駕駛室，深深地吸了一口氣。我屏住呼吸，開始調(diào)整座位，然后扣好保險(xiǎn)帶。在做好一切準(zhǔn)備工作后，我進(jìn)入了考試程序。在燈光考過之后，我及時(shí)開啟了左轉(zhuǎn)向燈，汽車開始起步向前。一路上，我的頭腦中不時(shí)映現(xiàn)出教練所強(qiáng)調(diào)的每一個(gè)技術(shù)要領(lǐng)，并在最恰當(dāng)?shù)墓?jié)點(diǎn)準(zhǔn)確操作。這樣一路綠燈，一個(gè)個(gè)關(guān)口被我摔在身后，。我終于到達(dá)了終點(diǎn)，靠邊停車。當(dāng)車停下來的那一刻，我屏住的呼吸放開了。這一放松，竟然忘記了在下車前熄火，被扣五分。好在問題不大，我以九十五分的成績通過了科目三考試。
等待之后，安泰駕校的科二考場終于通過了考核檢測。8月中旬，鈔教練通知我們重新開始練習(xí)科目二。由于前面積聚了好多學(xué)員，重新開始學(xué)習(xí)后，鈔教練所帶的學(xué)員上車練習(xí)的一下子達(dá)到了20多名。鈔教練沒辦法，根據(jù)每個(gè)學(xué)員的情況，將學(xué)員分成了好幾波。白班夜班按點(diǎn)到校輪流訓(xùn)練，也有周末加班學(xué)的。我仍然參加夜班的學(xué)習(xí)。由于在前面學(xué)習(xí)過科目二，這次學(xué)習(xí)主要就是熟練技術(shù)要領(lǐng)，掌握每個(gè)關(guān)口的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這個(gè)時(shí)候酷暑仍盛，每天下午三、四點(diǎn)頭頂烈日爬上位于山頂?shù)目贫紙�，往往已是滿頭大汗。最難耐的是這個(gè)季節(jié)考場周圍野草叢中的花黑蚊子，稍不注意腿上、胳膊上被叮的到處是包，極癢無比。但就是在這樣的環(huán)境中，教練一絲不茍，學(xué)員專心致志。每個(gè)人都渴望自己早日取得成功。
8月27日，是我參加科目二考試的日子。如同科三考試一樣，清晨五點(diǎn)多，我就打的向安泰駕校趕去。在考場邊早早排上了隊(duì)。這天天氣晴朗，艷陽高照，參加考試的學(xué)員仍舊熙熙攘攘。到了九點(diǎn)四十多，終于該我上車考試了。有了科三考試的經(jīng)驗(yàn)，我少了些許考前的緊張與不安，從容以對。倒庫、半坡定點(diǎn)停車與起步、側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)向，每一個(gè)項(xiàng)目我都做到了恰到好處。隨著每個(gè)項(xiàng)目的結(jié)束，考試車上的電子器材不時(shí)發(fā)出“該項(xiàng)目結(jié)束”的提示聲。伴隨著這種提示聲，我的內(nèi)心更加充滿了自信。最后一關(guān)是曲線行駛，即過S彎。我按照技術(shù)要領(lǐng)順利通過后，可是并未等來“該項(xiàng)目結(jié)束”的電子提示聲。我將考試車停在了終點(diǎn)，未敢輕易下車，向終點(diǎn)的考場人員說明了情況�？紙鋈藛T和考試監(jiān)控室聯(lián)系后，讓我重過一次S彎。我屏住呼吸，又過了一次，可是仍舊沒有顯示“該項(xiàng)目結(jié)束”的聲音。在重新和考試監(jiān)控室聯(lián)系后，考場人員又讓我第三次過S彎，這時(shí)我的內(nèi)心已緊張到了極點(diǎn)。我不知道這是為什么，內(nèi)心有說不出的煩躁。第三次通過S彎后，仍舊是沒有任何聲息。考場人員再次和考試監(jiān)控室聯(lián)系，看來我還得繼續(xù)考下去。這時(shí)我的內(nèi)心反倒平靜了許多，幾次反復(fù)造成的緊張情緒有所緩解。我當(dāng)時(shí)就在心理上暗示自己，大不了權(quán)當(dāng)練車，無需在意。就這樣，我第四次又來到了S彎的入口，一番按部就班地操作，考試車平穩(wěn)的曲線向前，從出口通過后。考試車上終于響起了“該項(xiàng)目結(jié)束”的聲音。最后，我的科目二考試通過，并取得了滿分的好成績。
接下來就剩科目四的理論考試了。對此我并未掉以輕心。加之工作的關(guān)系，我也并未急著報(bào)名考試。在工作之余，我認(rèn)真地看書學(xué)習(xí)，將“駕考寶典”上的練習(xí)題反復(fù)作答，做到了成竹在胸。9月29日，我以98分的成績通過了科目四的考試。
至此，我的駕考科目全部通過。
近半年斷斷續(xù)續(xù)的駕考學(xué)習(xí)，我不僅如愿以償地拿到了自己渴望的駕駛證，更重要的使自己有了更為新鮮的人生體驗(yàn)和感悟。從而也使自己得到了改變，獲得了進(jìn)步。我意識到，學(xué)習(xí)駕考也如同修煉人生。每一個(gè)科目，就如同人生的不同階段，而每一個(gè)項(xiàng)目，就如同人生路上的每一個(gè)關(guān)口。要成功過關(guān)，就得不斷地修煉，不斷地增強(qiáng)自身內(nèi)在的功力；要成功過關(guān)，就得耐得住艱難困苦，耐得住失敗和反復(fù)，不氣餒，不放棄。只要心中充滿堅(jiān)毅和自信，不論有什么艱難曲折，總會到達(dá)目的地。
在此，我要真誠地道一聲謝謝！感謝銅川安泰駕校。這是一所管理規(guī)范、學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{校。在這所學(xué)校里，我感受到了尊重與熱情，溫馨與周到，紀(jì)律與作風(fēng)。感謝我的教練鈔興明老師。他溫和的笑容和冷峻的表情都裝進(jìn)了我的心里。他為學(xué)員付出了很多汗水，卻從不接受任何學(xué)員的感激與感謝。我從他身上學(xué)到了很多東西。我還要感謝我的學(xué)弟學(xué)妹們，斷斷續(xù)續(xù)短暫的駕考學(xué)習(xí)中，雖然我們來去匆匆，分分合合，也缺乏深入的接觸與了解，但我從他們身上，看到更多的是人性的光輝，體驗(yàn)到的是人與人之間的善良與真誠。是他們讓我堅(jiān)信，這個(gè)世界有溫度，有溫暖，這個(gè)世界好人成群！
